เราพัฒนาอย่างอิสระบนพื้นฐานของการวิจัยและพัฒนารถยกไฟฟ้ามากกว่า 30 ปี และเทคโนโลยีการผลิตที่สั่งสมมา รถยกถ่วงน้ำหนักไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานรุ่นใหม่นี้มีโครงสร้างใหม่ที่แสดงถึงความก้าวหน้าเหนือแนวคิดการออกแบบแบบดั้งเดิม . การวิจัยและพัฒนาระบบควบคุมและพลังงานได้รับการคิดค้นขึ้น และภายนอกของผลิตภัณฑ์ การยศาสตร์ ความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และด้านอื่นๆ ได้รับการปรับให้เหมาะสม เพื่อให้ประสิทธิภาพของยานพาหนะดีขึ้นอย่างมาก
●แหล่งจ่ายไฟคือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เซลล์แต่ละเซลล์มีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย และปลอดภัยและเชื่อถือได้
●ด้วยระบบจัดการการจ่ายไฟ BMS ขั้นสูง การสื่อสารระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมกับรถยกสามารถรับรู้ได้เพื่อดำเนินการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ อายุการใช้งานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่สามารถปรับปรุงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
●ด้วยเทคโนโลยีการจ่ายพลังงานแบบทวีคูณสูง รถยกสามารถส่งกำลังแรงเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการคายประจุแบตเตอรี่
● ประสิทธิภาพในการชาร์จและดิสคลิจสูงขึ้น รถยกสามารถมีระยะความทนทานที่ยาวนานขึ้น แบตเตอรี่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
●ด้วยเทคโนโลยีชาร์จเร็ว แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถชาร์จเต็มภายใน 2 ชั่วโมง
●ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมใช้โครงสร้างแบบปิดสนิท และปลอดภัยและเชื่อถือได้
●แบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่ก่อให้เกิดมลพิษจากโลหะหนัก และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เสาแบบมุมมองกว้างพร้อมการออกแบบที่ดีที่สุดไม่น่าจะบดบังสายตาของผู้ปฏิบัติงาน ขนาดช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นของแคร่โช้คช่วยให้มองเห็นได้กว้างขึ้น
ทั้งปั๊มลากและปั๊มน้ำมันใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสำหรับตัวควบคุม Enpower
เครื่องมือหน้าจอสีแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมการออกแบบอินเทอร์เฟซแบบกราฟิกนั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่ายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน
รูปร่าง
●ด้วยรูปทรงที่ประกอบขึ้นจากการผสมผสานระหว่างเส้นตรงและพื้นผิวโค้งที่คล่องตัว ทำให้รถบรรทุกมีขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่ว อีกทั้งยังมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและแข็งแรง
การซ่อมบำรุง
● การออกแบบฝากระโปรงหน้าแบบเปิดทำให้การชาร์จและการบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้น
●สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนควบคุมไฟฟ้า ฟิวส์ ฯลฯ ได้ง่ายและบำรุงรักษาโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
●ถังน้ำมันด้านข้างช่วยให้ตรวจสอบระดับของเหลวและเติมน้ำมันได้สะดวก
ความเสถียร
● จุดศูนย์ถ่วงถูกย้ายกลับโดยการวางแบตเตอรี่ไว้ที่ท้ายรถ ทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงในแนวยาว
ปลอบโยน
● ฝาปิดถูกปิดผนึกโดยกันฝนได้ดี
●แป้นเบรกที่ขยายใหญ่ขึ้นและฟังก์ชันเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ที่เหมาะสมสามารถลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
● เสามุมมองกว้างพร้อมการออกแบบที่ดีที่สุดไม่น่าจะบดบังสายตาของผู้ปฏิบัติงาน ขนาดช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นของแคร่โช้คช่วยให้มองเห็นได้กว้างขึ้น
ความปลอดภัย
● ฟังก์ชั่นล็อคตัวลดระดับที่เป็นตัวเลือกสามารถเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างมากเมื่อคนขับลุกจากที่นั่ง
●ตัวควบคุม ถังน้ำมัน และมอเตอร์ปั๊มถูกวางไว้ที่ด้านหน้าเพื่อให้ท่อส่งน้ำมันมีความยาวน้อยลงและสูญเสียพลังงานน้อยลง
●ตัวควบคุมแบบรวม MOSFET ความถี่สูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมการเคลื่อนที่และการยกที่ราบรื่นและแม่นยำ และมีประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วที่ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพที่ดีของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้าคู่กับมอเตอร์ ฟังก์ชันของการเบรกแบบใหม่ การเบรกย้อนกลับ และการป้องกันการเลื่อนบนทางลาด ฯลฯ และ ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง
●บัฟเฟอร์การลงจอดแบบนุ่มนวลและระบบควบคุมการยกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ตัวเลือก) ล้วนมีไว้เพื่อปกป้องสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ
●สามารถเลือกติดตั้งเบรกมือพร้อมออดเตือนเพื่อให้คนขับดึงเบรกมือก่อนออกจากรถ
ความก้าวหน้า
●ซีรีส์ H (ตัวควบคุม Enpower) ใช้ระบบแรงดันไฟฟ้า 80V ทั้งปั๊มลากและปั๊มน้ำมันใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งมีประสิทธิภาพสูง กำลังแรงสูง และใช้พลังงานต่ำ
●ตัวควบคุม ถังน้ำมัน และมอเตอร์ปั๊มถูกวางไว้ที่ด้านหน้าเพื่อให้ท่อส่งน้ำมันมีความยาวน้อยลงและสูญเสียพลังงานน้อยลง
●ตัวควบคุมแบบรวม MOSFET ความถี่สูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมการเคลื่อนที่และการยกที่ราบรื่นและแม่นยำ และมีประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วที่ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพที่ดีของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้าคู่กับมอเตอร์ ฟังก์ชันของการเบรกแบบใหม่ การเบรกย้อนกลับ และการป้องกันการเลื่อนบนทางลาด ฯลฯ และความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง
ชุด Fnrklift แบตเตอรี่ลิเธียม
| ความแตกต่าง เครื่องหมาย |
| ผู้ผลิต (ตัวย่อ) |
|
| |||||||||||||
| 1.1 | การกำหนดประเภทผู้ผลิต |
| LBF15-H | LBF15-HR | LBF18-H | LBF18-HR | LBF20E-H | LBF20E-HR | LBF20-H | LBF20-HR | LBF25-H | LBF25-HR | LBF30-H | LBF30-HR | LBF35-H | LBF25-HR | |
| 1.2 | ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้า (แบตเตอรี่หรือไฟหลัก), ดีเซล, น้ำมัน, แก๊สเชื้อเพลิง |
| ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ||||||||
| 1.3 | ประเภทผู้ปฏิบัติงาน： มือ คนเดินเท้า ยืน นั่ง คนหยิบใบสั่งซื้อ |
| นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | ||||||||
| 1.4 | ความจุโหลด / พิกัดโหลด | คิว (กก.) | 1500 | 1800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||||||||
| 1.5 | ระยะห่างของโหลดเซ็นเตอร์ | ค (มม.) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | ||||||||
| 1.6 | ระยะรับน้ำหนัก ศูนย์กลางของเพลาขับถึงตะเกียบ | x (มม.) | 405 | 410 | 415 | 444 | 444 | 477.5 | 482.5 | ||||||||
| 1.7 | ระยะฐานล้อ | วาย (มม.) | 1430 | 1430 | 1430 | 1520 | 1520 | 1650 | 1650 | ||||||||
| น้ำหนัก | 2.1 | น้ำหนักบริการ | กิโลกรัม | 2630 | 2700 | 2910 | 2850 | 3150 | 3080 | 3230 | 3465 | 3750 | 3750 | 4230 | 4445 | 4750 | 4765 |
| 22 | โหลดเพลาหน้า/หลัง | กิโลกรัม | 3650/480 | 3600/600 | 4190/520 | 4110/540 | 4600/550 | 4530/550 | 4630/600 | 4715/750 | 5620/630 | 5600/650 | 6470/760 | 6560/885 | 7430/820 | 7445/820 | |
| 2.3 | โหลดเพลาหน้า/หลังไม่มีภาระ | กิโลกรัม | 1210/1420 | 1150/1550 | 1240/1670 | 1180/1670 | 1360/1790 | 1280/1800 | 1390/1840 | 1475/1990 | 1560/2190 | 1550/2200 | 1680/2550 | 1785/2660 | 1850/2900 | 1855/2910 | |
| ยาง, แชสซี | 3.1 | ยาง： ยางตัน ซุปเปอร์อีลาสติก นิวแมติกส์ โพลียูรีเทน |
| นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | |||||||
| 3.2 | ขนาดยางหน้า |
| 6.00-9เอ็นHS-10PR | 21x8-9-16PR | 21x8-9-16PR | 23x9-10-16PR | 23x9-10-16PR | 28x9-15-14PR | 28x9-15-14PR | ||||||||
| 3.3 | ขนาดยางล้อหลัง |
| 5.00-8เอ็นHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 18x7-8-14PR | 18x7-8-14PR | 18x7-8-16PR | 18x7-8-16PR | ||||||||
| 3.4 | ล้อ, หมายเลขหน้าหลัง (X = ล้อขับเคลื่อน) |
| 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x12 | 2x/2 | 2x/2 | ||||||||
| 3.5 | ดอกยาง, ด้านหน้า | b10 (มม.) | 888 | 938 | 938 | 1058 | 1058 | 1009 | 1009 | ||||||||
| 3.6 | ดอกยาง, ด้านหลัง | b11(มิลลิเมตร) | 897.5 | 897.5 | 897.5 | 960 | 960 | 960 | 960 | ||||||||
| ขนาด | 4.1 | การเอียงของเสากระโดง/แคร่ส้อมเดินหน้า/ถอยหลัง | α/β(°) | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |||||||
| 4.2 | ความสูง เสาลดลง | h1(มิลลิเมตร) | 1975 | 1975 | 1975 | 2001 | 2001 | 2165 | 2165 | ||||||||
| 4.3 | ลิฟท์ฟรี | h2 (มม.) | 135 | 135 | 135 | 140 | 140 | 145 | 145 | ||||||||
| 4.4 | ยูฟ | h3 (มม.) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
| 4.5 | ความสูง, เสาขยาย | h4(มิลลิเมตร) | 3955 | 3955 | 3955 | 4040 | 4040 | 4159 | 4159 | ||||||||
| 4.6 | ความสูงของการ์ดเหนือศีรษะ STD. | h6 (มม.) | 2080 | 2080 | 2080 | 2100 | 2100 | 2178 | 2178 | ||||||||
| 4.7 | ความสูงที่นั่ง/ความสูงของขาตั้ง | นิ้ว (มม.) | 1090 | 1090 | 1090 | 1115 | 1115 | 1182 | 1182 | ||||||||
| 4.8 | ความสูงของข้อต่อ | h10 (มม.) | 285 | 285 | 285 | 308 | 308 | 317 | 317 | ||||||||
| 4.9 | ความยาวโดยรวม | อืม) | 3125 | 3130 | 3135 | 3430 | 3430 | 3662 | 3662 | ||||||||
| 4.10 | ความยาวถึงหน้าส้อม | I2 (มม.) | 2205 | 2210 | 2215 | 2360 | 2360 | 2592 | 2592 | ||||||||
| 4.11 | ความกว้างโดยรวม | สอง (มม.) | 1120 | 1120 | 1120 | 1260 | 1260 | 1241 | 1241 | ||||||||
| 4.12 | ขนาดส้อม | s/e/l (มม.) | 35×100×920 | 35×100×920 | 40×100×920 | 40×122×1070 | 40×122×1070 | 45×125×1070 | 50×125×1070 | ||||||||
| 4.13 | แคร่ส้อม DIN 15173 …ISO 2328. class/type A,B |
| ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 3A | ISO 2328 3A | ||||||||
| 4.14 | ความกว้างของแคร่ส้อม | b3 (มม.) | 1000 | 1000 | 1000 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | ||||||||
| 4.15 | ระยะห่างระหว่างแขนส้อม | b5 (มม.) | 240/1000 | 240/1000 | 240/1000 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | ||||||||
| 4.16 | ระยะห่างจากพื้นดิน, ภาระ, ใต้เสากระโดง | ม.1 (มม.) | 95 | 95 | 95 | 120 | 120 | 135 | 135 | ||||||||
| 4.17 | ระยะห่างจากพื้น, ศูนย์กลางฐานล้อ | m2 (มม.) | 100 | 100 | 100 | 125 | 125 | 134 | 134 | ||||||||
| 4.18 | ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1,000 · 1,200 ทางแยก | Ast (มม.) | 3655 | 3660 | 3660 | 3794 | 3794 | 4057.5 | 4062.5 | ||||||||
| 4.19 | ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800 · 1200 ทางแยก | อัน (มม.) | 3855 | 3860 | 3860 | 3994 | 3994 | 4257.5 | 4262.5 | ||||||||
| 4.20 | รัศมีวงเลี้ยว | กว้าง< (มม.) | 2050 | 2050 | 2050 | 2150 | 2150 | 2380 | 2380 | ||||||||
| ข้อมูลประสิทธิภาพ | 5.1 | ความเร็วในการเดินทาง บรรทุก/ไม่บรรทุก | กม./ชม | 13.5/14 | 13.5/14 | 13.5/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | |||||||
| 5.2 | ความเร็วในการยก บรรทุก/ไม่บรรทุก | มม./วินาที | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/400 | 280/400 | ||||||||
| 5.3 | ลดความเร็ว บรรทุก/ไม่บรรทุก | มม./วินาที | 500/430 | 500/440 | 500/440 | 500/430 | 500/440 | 470/420 | 470/420 | ||||||||
| 5.5 | สูงสุด คันชักลาก บรรทุก/ไม่บรรทุก | N | 7000 | 7000 | 7000 | 11000 | 11000 | 13000 | 13000 | ||||||||
| 5.7 | สูงสุด ความสามารถในการจัดเกรด บรรทุก/ไม่บรรทุก | % | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 13/15 | 15/15 | |||||||
| 5.9 | เซอร์วิสเบรค |
| ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ||||||||
| 5.10 | เบรกจอดรถ |
| เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | ||||||||
| เครื่องยนต์ไฟฟ้า | 6.1 | อัตรามอเตอร์ไดรฟ์ S2 60 นาที | กิโลวัตต์ | 6AC | 8เอซี | 6AC | 8เอซี | 6AC | 8เอซี | 9เอซี | 11AC | 9เอซี | 11AC | 11AC | 15AC | 11AC | 15AC |
| 6.2 | ยกพิกัดมอเตอร์ที่ S315% | กิโลวัตต์ | 5AC | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 5AC | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 5AC | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 7เอซี | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 7เอซี | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 8เอซี | 10เอซี | 8เอซี | 10เอซี | |
| 6.4 | แรงดันแบตเตอรี่ ความจุปกติ K5 | วี/อา | 80/120 | 80/120 | 80/120 | 80/202 | 80/202 | 80/271 | 80/271 | ||||||||
| 6.5 | น้ำหนักแบตเตอรี่ | กิโลกรัม | 160 | 160 | 160 | 230 | 230 | 270 | 270 | ||||||||
| การควบคุมไดรฟ์ | 7.1 | ประเภทของการควบคุมไดรฟ์ |
| MOSFCT/AC | M0SFET/AC | M0SFET/AC | M0SFET/AC | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | ||
| 7.2 | ผู้ผลิต |
| เพิ่มพลัง | INM0TI0N | เพิ่มพลัง | อินโมชั่น | อี 叩 สูงกว่า | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | อินโมชั่น | |
| 7.3 | แบบอย่าง |
| MC3336-A850 | ACS80S-220C-35P: ACS80S-22QC-23P | MC3336A850 | ACS80S 220C 35P: ACS80S 220C 23P | MC3336-A850 | ACS80S 220C-35P: ACS80S 220C 23P | MC3336-A850 | ACS80M 330C 35P; ACS8CS 220C-23P | MC3336-A850 | ACS80M-330C-35P: ACS80S-220C-23P | MC3336 A850 | ACS80M 440C 3SP; ACS80M 330C 23P | MC3336-A850 | ACS80M 440C 35P; ACS80M-330C 23P | |
| ส่วนที่เพิ่มเข้าไป ข้อมูล | 8.1 | แรงดันใช้งานสำหรับสิ่งที่แนบมา | MPa | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | |||||||
| 8.4 | ข้อต่อพ่วงชนิด DIN |
| Φ 24 พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | ||||||||
รถยกแบตเตอรี่กรดตะกั่วซีรีส์
| ความแตกต่าง เครื่องหมาย |
| ผู้ผลิต (ตัวย่อ) |
|
| ||||||||||||||||||||
| 1.1 | การกำหนดประเภทผู้ผลิต |
| LABF15-H | LABF15-HJ | LABF15-ชม | LABF18-H | LABF18-HJ | LABF15-ชม | LABF20-XH | LABF20-XHJ | LABF20-XHR | LABF20-H | LABF20-HJ | LABF20-ชม | LABF25-H | LABF25-HJ | LABF25-ชม | LABF30-H | LABF30-HJ | LABF30-HR | LABF35-H | LABF35-HJ | LABF35-HR | |
| 1.2 | ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้า (แบตเตอรี่หรือไฟหลัก), ดีเซล, น้ำมัน, แก๊สเชื้อเพลิง |
| ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | |||||||||||||||
| 1.3 | ประเภทผู้ปฏิบัติงาน： มือ คนเดินเท้า ยืน นั่ง คนหยิบใบสั่งซื้อ |
| นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | นั่ง | |||||||||||||||
| 1.4 | ความจุโหลด / พิกัดโหลด | คิว (กก.) | 1500 | 1800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||||||||||||||
| 1.5 | ระยะห่างของโหลดเซ็นเตอร์ | ค (มม.) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |||||||||||||||
| 1.6 | ระยะรับน้ำหนัก ศูนย์กลางของเพลาขับถึงตะเกียบ | x (มม.) | 405 | 410 | 415 | 444 | 444 | 477.5 | 482.5 | |||||||||||||||
| 1.7 | ระยะฐานล้อ | วาย (มม.) | 1430 | 1430 | 1430 | 1520 | 1520 | 1650 | 1650 | |||||||||||||||
| น้ำหนัก | 2.1 | น้ำหนักบริการ | กิโลกรัม | 2760 | 2890 | 3040 | 3040 | 3300 | 3270 | 3480 | 3660 | 4000 | 3950 | 4430 | 4650 | 4950 | 5050 | |||||||
| 2.2 | โหลดเพลาหน้า/หลัง | กิโลกรัม | 3800/500 | 3790/600 | 4290/550 | 4310/530 | 4700/600 | 4730/540 | 4820/660 | 4880/780 | 5800/700 | 5780/660 | 6630/800 | 6730/920 | 7590/860 | 7650/900 | ||||||||
| 2.3 | โหลดเพลาหน้า/หลังไม่มีภาระ | กิโลกรัม | 1370/1430 | 1330/1560 | 1350/1560 | 1360/1680 | 1420/1880 | 1450/1820 | 1580/1900 | ที่ 1640/2563 | 1770/2230 | 1730/2220 | 1890/2540 | 1950/2700 | 2030/2920 | 2100/2950 | ||||||||
| ยาง, แชสซี | 3.1 | ยาง： ยางตัน ซุปเปอร์อีลาสติก นิวแมติกส์ โพลียูรีเทน |
| นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | ||||||||||||||
| 3.2 | ขนาดยางหน้า |
| 6.00-9NHS-10PR | 21X8-9-16PR | 21X8-9-16PR | 23X9-10-16PR | 23X9-10-16PR | 28X9-15-14PR | 28X9-15-14PR | |||||||||||||||
| 3.3 | ขนาดยางล้อหลัง |
| 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 18X7-8-14PR | 18X7-8-14PR | 18X7-8-16PR | 18X7-8-16PR | |||||||||||||||
| 3.4 | ล้อ, หมายเลขด้านหน้าด้านหลัง (X · ล้อขับเคลื่อน) |
| 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x12 | 2x/2 | 2x12 | |||||||||||||||
| 3.5 | ดอกยาง, ด้านหน้า | b10 (มม.) | 888 | 938 | 938 | 1058 | 1058 | 1009 | 1009 | |||||||||||||||
| 3.6 | ดอกยาง, ด้านหลัง | b11 (มม.) | 897.5 | 897.5 | 897.5 | 960 | 960 | 960 | 960 | |||||||||||||||
| ขนาด | 4.1 | การเอียงของเสากระโดง/แคร่ส้อมเดินหน้า/ถอยหลัง | α/β(°) | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | ||||||||||||||
| 4.2 | ความสูง เสาลดลง | h1 (มม.) | 1975 | 1975 | 1975 | 2001 | 2001 | 2165 | 2165 | |||||||||||||||
| 4.3 | ลิฟท์ฟรี | h2 (มม.) | 135 | 135 | 140 | 140 | 140 | 145 | 145 | |||||||||||||||
| 4.4 | ยก | h3 (มม.) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||||||
| 4.5 | ความสูง, เสาขยาย | h4 (มม.) | 3955 | 3955 | 3955 | 4040 | 4040 | 4159 | 4159 | |||||||||||||||
| 4.6 | ความสูงของการ์ดเหนือศีรษะ STD. | h6 (มม.) | 2080 | 2080 | 2080 | 2100 | 2100 | 2178 | 2178 | |||||||||||||||
| 4.7 | ความสูงที่นั่ง/ความสูงของขาตั้ง | h7 (มม.) | 1090 | 1090 | 1090 | 1115 | 1115 | 1182 | 1182 | |||||||||||||||
| 4.8 | ความสูงของข้อต่อ | h10(มิลลิเมตร) | 285 | 285 | 285 | 308 | 308 | 317 | 317 | |||||||||||||||
| 4.9 | ความยาวโดยรวม | I1(มิลลิเมตร) | 3125 | 3130 | 3135 | 3430 | 3430 | 3662 | 3662 | |||||||||||||||
| 4.10 | ความยาวถึงหน้าส้อม | I2(มิลลิเมตร) | 2205 | 2210 | 2215 | 2360 | 2360 | 2592 | 2592 | |||||||||||||||
| 4.11 | ความกว้างโดยรวม | b1(มิลลิเมตร) | 1120 | 1120 | 1120 | 1260 | 1260 | 1241 | 1241 | |||||||||||||||
| 4.12 | ขนาดส้อม | s/e/l (มม.) | 35-100-920 | 35-100-920 | 40-100-920 | 40x122x1070 | 40x122x1070 | 45x125x1070 | 50x125x1070 | |||||||||||||||
| 4.13 | แคร่โช้ค DIN 15173 …ISO 2328 คลาส/ประเภท AB |
| ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 3A | ISO 2328 3A | |||||||||||||||
| 4.14 | ความกว้างของแคร่ส้อม | b3 (มม.) | 1000 | 1000 | 1000 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |||||||||||||||
| 4.15 | ระยะห่างระหว่างแขนส้อม | b5 (มม.) | 240/1000 | 240/1000 | 240/1000 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | |||||||||||||||
| 4.16 | ระยะห่างจากพื้นดิน, ภาระ, ใต้เสากระโดง | ม.1 (มม.) | 95 | 95 | 95 | 120 | 120 | 135 | 135 | |||||||||||||||
| 4.17 | ระยะห่างจากพื้น, ศูนย์กลางฐานล้อ | m2 (มม.) | 100 | 100 | 100 | 125 | 125 | 134 | 134 | |||||||||||||||
| 4.18 | ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1,000 -1200 ทางแยก | Ast (มม.) | 3655 | 3660 | 3660 | 3794 | 3794 | 4057.5 | 4062.5 | |||||||||||||||
| 4.19 | ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800 · 1200 ทางแยก | Ast (มม.) | 3855 | 3860 | 3860 | 3994 | 3994 | 4257.5 | 4262.5 | |||||||||||||||
| 4.20 | รัศมีวงเลี้ยว | วา (มม.) | 2050 | 2050 | 2050 | 2150 | 2150 | 2380 | 2380 | |||||||||||||||
| ข้อมูลประสิทธิภาพ | 5.1 | ความเร็วในการเดินทาง บรรทุก/ไม่บรรทุก | กม./ชม | 13.5/14 | 13.5ม | 13.5/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | ||||||||||||||
| 5.2 | ความเร็วในการยก บรรทุก/ไม่บรรทุก | มม./วินาที | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/400 | 280/400 | |||||||||||||||
| 5.3 | ลดความเร็ว บรรทุก/ไม่บรรทุก | มม./วินาที | 500/430 | 500/440 | 500/440 | 500/430 | 500/440 | 470/420 | 470/420 | |||||||||||||||
| 5.5 | สูงสุด คันชักลาก บรรทุก/ไม่บรรทุก | N | 7000 | 7000 | 7000 | 11000 | 11000 | 13000 | 13000 | |||||||||||||||
| 5.7 | สูงสุด ความสามารถในการจัดเกรด บรรทุก/ไม่บรรทุก | % | 15A15 | 15A15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/13 | 15/15 | ||||||||||||||
| 5.9 | เซอร์วิสเบรค |
| ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | ไฮดรอลิค | |||||||||||||||
| 5.10 | เบรกจอดรถ |
| เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | เครื่องกล | |||||||||||||||
| เครื่องยนต์ไฟฟ้า | 6.1 | อัตรามอเตอร์ไดรฟ์ S2 60 นาที | กิโลวัตต์ | 6AC | 8เอซี | 6AC | 8เอซี | 6AC | 8เอซี | 9เอซี | 11AC | 9เอซี | 11AC | 11AC | 15AC | 11AC | 15AC | |||||||
| 6.2 | ยกพิกัดมอเตอร์ที่ S315% | กิโลวัตต์ | 5AC | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 5AC | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 5AC | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 7เอซี | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 7เอซี | 8.6ไฟฟ้ากระแสสลับ | 8เอซี | 10เอซี | 8เอซี | 10เอซี | ||||||||
| 6.3 | แบตเตอรี่ตาม ถึง DIN 43 531/35/36 A.B.C เลขที่ |
| เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | |||||||||||||||
| 6.4 | แรงดันแบตเตอรี่ ความจุปกติ K5 | วี/อา | 80/220 | 48/420 | 80/220 | 48/420 | 80/220 | 48/420 | 80/300 | 48/640 | 80/300 | 48/640 | 80/400 | 80/480 | 80/400 | 80/480 | ||||||||
| 6.5 | น้ำหนักแบตเตอรี่ | กิโลกรัม | 700 | 735 | 700 | 735 | 700 | 735 | 880 | 1000 | 880 | 1000 | 1080 | 1250 | 1080 | 1250 | ||||||||
| 6.6 | ขนาดแบตเตอรี่ | มม | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 852-1035-483 | 852x1035x513 | 852-1035-483 | 852x1035x513 | 825-1165-543 | 825-1165-543 | 825-1165-543 | 825-1165-543 | ||||||||
| การควบคุมไดรฟ์ | 7.1 | ประเภทของการควบคุมไดรฟ์ |
| มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | มอสเฟต/เอซี | ||||||||||||||
| 7.2 | ผู้ผลิต |
| เพิ่มพลัง | เจ.ซี | INM0TI0N | เพิ่มพลัง | เจ.ซี | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | เจ.ซี | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | เจ.ซี | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | เจ.ซี | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | เจ.ซี | อินโมชั่น | เพิ่มพลัง | เจ.ซี | อินโมชั่น | |
| 7.3 | แบบอย่าง |
| MC3336 A850 | บี1 | ACS48S-350C-35P: ACS48S-350C-23P | MC3336-A850 | บี1 | ACS48S-350C-35P: ACS48S-350C-23P | MC3336 A850 | บี1 | ACS48S-350C-35P; ACS48S-350C-23P | MC3336-A850 | B2.B1 | ACS48SM50C-35P; ACS48S-350C23P | MC3336-A850 | B2;B1 | ACS48SM50C-35P. ACS48S-350C-23P | MC3336 A850 | C3;C2 | ACS80M-440C-35P: ACS80M-330C-23P | MC3336 A850 | C3;C2 | ACS80M-440C-35P: ACS80M-330C-23P | |
| ส่วนที่เพิ่มเข้าไป | 8.1 | แรงดันใช้งานสำหรับสิ่งที่แนบมา | MPa | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | ||||||||||||||
| 8.4 | ข้อต่อพ่วงชนิด DIN |
| Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | Φ24พิน | |||||||||||||||
